2017年3月31日 星期五

高壓線漏電之頓頓頓


現象:

  1. 熱車後, 開冷氣
    間歇性, 掉一下轉速, 然後引擎一頓一頓.
    和怠速過低造成的抖, 不太一樣.
  2. 停車再起步
    有時候起步會頓, 但不是每次.
    這種頓有點像以前的豪邁125起步的那種頓.
  3. 時速40-60測試
    有時順、有時會頓, 轉速拉高馬上就掉. 
  4. 回想起來, 音響有時候會沙沙沙的雜音


因此, 預計要保養的項目:

  1. 進氣清潔 (包含IAC)

    量測 IAC 電阻 ==> ok
    清潔後測試 ==> still NG
  2. 含氧感知器

    換個來試 ==> still NG
  3. 火星塞、分電盤、高壓線

    換火星塞 ==> 有點變化, 似乎變的更頓、更不穩定
    換分電盤 + 高壓線 ==> ok
    退掉高壓線 ==> NG

其他資料:

 IAC 電阻

電阻1電阻2
標準16~1816~18
舊品(備)20.520.7
車上21.021.2



高壓線電阻

1234
備品11.310.58.57.5
車上(漏電)1.201.050.870.71
新購9.717.857.466.56







2015年10月1日 星期四

卡鉗整理 hint

卡鉗要整理的地方就兩個: 活塞、滑銷

活塞比較容易, 用打氣筒吹出來, 擦一擦.
再用煞車油洗一洗就好了.

通常打氣筒都會附這三種頭, 用最上面的那種吹活塞適用.
打氣的時候會有些漏氣聲, 沒有關係. 打快一點、壓力夠就推出來了.


滑銷卡死了比較難搞.
找到很多文章都是用噴燈 + WD40 搞定.
不過我沒有噴燈, 就試試看用電動扳手 + WD40 試試.
  • 先拆掉防塵套, 噴 WD40 後, 等一下
  • 選合適的套筒, 用扳手打一下, 正打、反打都打一打, 但太暴力可能會斷.
  • 等滑銷有動一下, 就可以拿個開口扳手幫忙把滑銷推出來, 扳手再一邊打.
    適時噴點 WD40. 
  • 不嚴重的一根 5 分鐘能搞定, 嚴重的一根也是10分鐘就能搞定.


2015年9月23日 星期三

更換卡鉗修理包 hints

最近買 k6 小羊角卡鉗來升級, 配 240mm 碟盤.
所以也要整理一下卡鉗.
活塞直徑是 51mm, 其實是跟 city 本來配 231mm 碟盤的活塞一樣.
不過一樣的總泵配一樣的活塞尺寸, 再想想巴斯達原理, 這樣踩踏的感覺就會一樣.
但碟盤變大了, 磨擦力會大一些.



在整理卡鉗, 安裝防塵套的時候, 發現裝不好.
以前整理的時候記得還蠻順利的, 後來試了幾次抓到訣窮, 終於 ok 了.
這次把它記下來, 作為以後參考用.



  1. 活塞的剖面圖, 有個凹槽要卡防塵套的
  2. 從下方套入防塵套
  3. 往上推, 直到上端卡入凹槽
  4. 往下拉, 會發現防塵套被展開了, 這樣才容易安裝 
  5. 再繼續往下拉, 盡可能拉到底, 
  6. 關鍵的一步!!
    將防塵套下緣套入卡鉗座的槽, 然後慢慢旋轉活塞, 幫助整個防塵套順利卡進去.
    當卡進去的時候, 會聽到橡膠啵的一聲. 
  7. 將活塞推進去
  8. 再繼續推, 直到防塵套上緣卡入活塞凹槽
  9. 將活塞推出來, 測試看看是否防塵套上、下緣都進凹槽了?



2015年9月21日 星期一

更換AC壓縮機的離合器

最近車子發動, 會有一個很大的磨擦聲
待轉速變低, 磨擦聲會變小
聽了一下, 再用水噴來噴去, 發現是壓縮機離合器那邊的聲音.
當打開冷氣, 聲音會變小.


為了再確認一些, 停掉引擎.
轉動離合器的壓片, 發現會有磨擦的聲音, 正常應該是無任何聲音的.

把皮帶拆下來, 轉動皮帶盤, 發現有磨擦聲之外, 也感覺得到軸承滾珠不順的聲音.
再搖動一下皮帶盤, 發現晃很大, 真的是該換掉了.


接著到網路上備料吧.
問了一下店家, city 、 k8 是共料的.
Sanden 離合器總成 -- 線圈、皮帶盤、壓盤, 要價 1600.


到貨開始安裝, 工具需要有點多, 但沒用到特工, 所以還好.
工時: 3hr

化學:
  • WD40
  • 化油器清潔劑 (可有可無, 清機油外洩用)

工具:
  1. 90度, 尖嘴鉗
  2. 外張鉗
  3. 三爪or二爪逼猴
  4. 電動板手 (省力, 沒有的話可能有點累)
  5. 套筒組 -- 用到 8, 10, 12, 14, 30, 32
  6. 蕀輪梅花 12, 14
  7. 槌子
  8. 厚薄規

拆卸步驟:
  1. 拆方向機幫浦
  2. 拆壓縮機螺絲, 共有4顆
    不是很好拆, 要花點時間.
  3. 冷氣黑管上有一個固定在車體的螺絲, 也要轉開 
  4. 轉動壓縮機, 讓離合器整個向上, 放在橫梁上, 之間再墊個木頭.
    冷氣管可以做這個程度的彎曲. 
  5. 先噴點 WD40, 用90度尖嘴鉗 hold 住, 離合器上的2孔 (共有3孔), 再用電動扳手把螺絲打起來. 
  6. 再用外張鉗把圓形夾取下
  7. 噴點 WD40 在皮帶盤軸承, 試看看能不能用手拿的下來.
    試了一下, 只能移動一點點.
  8. 放個適合大小的套筒到軸上, 再上逼猴, 
  9. 取出皮帶盤
  10. 再用外張鉗取下第二個圓形夾
  11. 取下線圈
安裝步驟:
  1. 反向安裝 
  2. 需要注意的是, 皮帶盤安裝
    • 下面要墊木頭
    • 30號套筒+延長桿, 用槌子慢慢、平均敲入
    • 快到底的時候, 就要改用32號套筒, 才能敲到底.  
  3.  壓盤安裝要使用厚薄規, 間隙在 0.36~0.65mm 之間
    • 因此記得跟店家要墊片 (shim). 
    • 螺絲鎖緊後測量, 0.65mm 以上的要進不去, 進的去的都會磨擦到. 
    • 反覆增減墊片, 直到符合規範
    • 我的放了三片, 大約在 0.4xmm 之間

新的線圈電阻是 3.4歐姆

冷媒管seal (左), shim (右)

2015年9月9日 星期三

升級 k6 卡鉗 -- survey

最近想對煞車來個升級.

原本 city 是小羊角的 231mm 碟盤.
據說能直上 k6 小羊角 240mm 碟盤.
其實搜尋一下網拍就會發現, 似乎某些 city 1.5 是配這個碟盤的.


確定了之後就是買卡鉗、碟盤、來令片.
但賣家卻請我現場比對來令片, 據說是 k6 的樣式很多種.
可能是有大羊角、小羊角、又有什麼美規的吧.


真的是有點麻煩, 由於準備買 Bendix 的來令片, 就上網查看看.
後來發現 k6 的來令片, 通常就是 Bendix DB1262 或 DB1286
Bendix 有實體尺寸圖
http://www.bendix.com.au/content/db1262
將 pdf 下載下來, 但 A4 印出來, 並不是真實尺寸
所以直接在螢幕上看, 將長度調成說明的值.
e.g. DB-1262 是131 x 56 x 15mm, 就先把長度調對
接著比例就都對了.




量測方法可以參考:
http://www.bendix.com.au/sites/default/files/news-uploads/measuring_a_brake_pad_technical_bulletin.pdf



關於大羊角、小羊角卡鉗: 
看了網路上很多的資料, 得到以下的推論, 但我沒有大羊角卡鉗, 沒辦法直接証實.
大、小羊角的卡鉗, 鎖孔中心距離都是 14cm,但卡鉗 (caliper body) 大小不一樣, 這影響了碟盤的尺寸.
碟盤的尺寸不同, 影響了碟盤鎖孔的距離、與孔數.
而碟盤的鎖孔距離、孔數是由羊角上的輪軸 hub 所決定.

因此,大羊角卡鉗裝到小羊角上, 是可以的.
但要考慮卡鉗是否放的下? 會不會卡到輪圈.
還有, 是否有對應的碟盤能上小羊角的hub? 如果有那就 ok 了.