回收 end of life

車子回收了

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1. 三腳架  兩枝 (全新) (Hank)

3. 全車小水管、下水管 (全新; 無上水管) (Hank)

4. K&N 空濾 (舊品; 可水洗)

6. 手煞車線 (左; 全新)

7. 鐵水管 (全新)

8. 動力油管  (全新)

碟盤煞車咬死

最近兩次開車, 有種很怪的現象 -- 煞停後再起步, 必須放開煞車很久、或踩油門才會動.
實際用溫度槍量一下碟盤溫度 .... 250度
其他都是 35度左右.
(溫度槍有點故障, 可能實際溫度要 +30度)


第一懷疑的是活塞卡死, 所以先拆卡鉗下來清潔.
但奇怪的是滑銷、活塞都是手就能推動. 感覺沒有問題.
不過還是把活塞清一清.
裝回去後, 踩煞車幾下, 果然還是咬住.


在拆油管的時候, 有發現煞車油不會滴出來, 這很奇怪, 正常是放著就會流了.
因此懷疑是油管堵住了, 不過用空氣去吹是通的.
或許管道變的很小，再加上壓力就整個不通了.
到材料行買一條 380, 換上後, 便可以正常.

為了避免夜長夢多, 另外一邊也換新.
加上去年換後面的油管, 現在整台車的四條油管都換了.


關於油管壽命....
這台二手車買來的時候大約是六七年, 我想那時應該沒換過油管.
目前已經 20 年了, 算算這樣油管也用夠久了.
目前公里數約 34萬.

煞車油管內部堵塞

以往都是用抽油機換煞車油.
最近發現右後輪的油都抽不出來, 要去踏煞車油才會出來.
這樣也換了一兩次, 但最近一次換完後, 感覺有空氣, 需要兩人換油法才能把空氣弄出來.

查了一下油管內部是會堵塞的, 因此就買來換...

Survey 一下油管, 橡膠管大約 400 一條, 金屬油管最便宜的二千多.
但查一查案例發現, 若是品質差的金屬油管壞掉之前, 幾乎沒有前兆、直接暴管.
個人沒有激烈操駕, 想想還是買橡膠的.

堵塞油管切成數段。
可見中間兩段堵塞.

鼓式煞車拆解、安裝 (來令片更換)

幾年前換來令片, 很暴力的拆缷、安裝,
最近重新看了一次 service manual, 再做過一次.
這次把重點記錄下來, 掌握重點拆裝應該十分鐘就能完成.
(但每台車的鼓煞結構都不太相同, 所以這些技巧是「不通用」的)


拆:

• 先將兩邊壓片拆下. 方法是用鉗子用力壓入, 再旋轉. 
• 將來令片下方蹺離卡槽, 另一片來令片也可以很容易離開
• 將整個結構往下拉, 離開分泵.
• 將手煞車線蹺離卡槽.
• 將來令片下方, 蹺開離開原本卡槽. 下彈簧可以輕易拆除. 
• 將手煞車結構往車頭方向拉, 整個結構就會崩解 (注意零件可能會彈不見)

清潔:

• 將調整器橫桿, 清潔乾淨上油, 備用
• 後鼓用鐵刷刷乾淨

裝:

• 拿新的來令片, 將手煞車結構, 拆開立刻裝上. (避免忘記裝錯)
• 取第二片來令片, 依序裝上
1. 調整器撥片 (它的彈簧可以先不用裝)
2. 調整器 (抵住撥片這邊沒有方向性, 但對手煞車那邊有方向性)
• 要在分泵下方施作, 也可以在外部施做, 但要有個角度才塞的進去
• 調整器抵住撥片這邊, 要到定位
• 抵住手煞車這邊就低一點, 但有卡緊, 不會掉落
• 接著將調整器往上推到定位, 兩來令片一夾, 就完成了
• 安裝至分泵
• 來令片下方先不要進卡槽, 安裝下彈簧
• 一片放進卡槽, 另一片用一字起蹺進去
• 安裝彈簧壓片

鼓煞圖 (from Honda service manual)

高壓線漏電之頓頓頓

現象:

1. 熱車後, 開冷氣
   間歇性, 掉一下轉速, 然後引擎一頓一頓.
   和怠速過低造成的抖, 不太一樣.
2. 停車再起步
   有時候起步會頓, 但不是每次.
   這種頓有點像以前的豪邁125起步的那種頓.
3. 時速40-60測試
   有時順、有時會頓, 轉速拉高馬上就掉. 
4. 回想起來, 音響有時候會沙沙沙的雜音

因此, 預計要保養的項目:

1. 進氣清潔 (包含IAC)

   量測 IAC 電阻 ==> ok
   清潔後測試 ==> still NG

2. 含氧感知器

   換個來試 ==> still NG

3. 火星塞、分電盤、高壓線

   換火星塞 ==> 有點變化, 似乎變的更頓、更不穩定
   換分電盤 + 高壓線 ==> ok
   退掉高壓線 ==> NG
   
   

其他資料:

 IAC 電阻

	電阻1	電阻2
標準	16~18	16~18
舊品(備)	20.5	20.7
車上	21.0	21.2

高壓線電阻

	1	2	3	4
備品	11.3	10.5	8.5	7.5
車上(漏電)	1.20	1.05	0.87	0.71
新購	9.71	7.85	7.46	6.56