汽門間隙調整 (valve clearance adjustment)

工具已經準備很久了..... 大概有兩年了吧
之前有嚐試要調, 可是都沒調成功
那時候太嫩了.... 雖然現在還是很嫩  @@

ok... 先說調整工具
1. 10 號梅花板手
2. 一字起
3. 厚薄規

拆卸工具:
1. 10 號套筒 --> 汽缸蓋
2. 萬向接頭 + 延長桿 --> 正時皮帶上蓋
3. 17 號套筒 --> 轉曲軸

過程:
1. 轉曲軸... 讓第一缸到上死點 (UP字樣)
2. 調整間隙 ... 就插看看... 自行感覺看看
    (大一號插不進去, 為標準)
3. 依序轉動曲軸讓 UP  在 0, 90, 180, 270 度的地方
    再分別調整 1, 3, 4, 2 缸 (1在靠進正時皮帶那邊)

工時: less than 1.5 hr


另外, 汽缸蓋、火星塞、上蓋螺絲墊片也要看看是不是該換了...
這是額外的開銷... 台製的大約 350 塊

至於該不該換的標準是, 看看是否變硬沒有彈性
汽缸蓋墊片的話, 也可以看看是不是上蓋和引擎本體是不是沒有間隙
沒間隙表示它沒有彈性了

最後, 調完了有沒有用....
感覺上冷車起步就比較有力... 以前要車熱了才有力
要再繼續感覺看看
最好能提升油耗... 那數據就能看出來

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2010-8-6 update
幾乎可以確定,  起步變的有力
但油耗也增加了.... 原本都能 16.4~7 之間
現在大概只剩下 16

油耗增加的原因可能是:
1. 起步有力  開車變的比較大腳
2. 調的功力不好 ..... orz
3. 標準的間隙比較耗油  (油耗、馬力 trade off)

調整汽門間隙 - 摘要

有鑑於調整失敗...
整理一下網路上看到的重點

主要由以下這篇學來:
http://www.hondacarforum.com/honda-3/16450-valve-clearance-check-adjustment.html

1. 移除火星塞: 轉動曲軸會更容易, 也可順便檢查火星塞
2. 當檢查間隙時, 按下搖臂的另外一端, 以確保離距正確.
(若量不到間隙也可能是此因)
3. 打到空檔 (或許只有手排才有需要)
4. 順時鐘 or 逆時鐘轉曲軸？
由於 honda 是逆時鐘轉的引擎, 故逆時鐘轉曲軸才能和真實相同.
若順時鐘轉, 則正時皮帶的關係, timing 可能會有誤差
(也就是正、反都是可以轉的動的)

調整汽門間隙 - 檢討

這週終於提起精神來調個汽門間隙.
要準備的工具不少...
17號套筒... 轉動曲軸
3分延長桿 + 3轉4分頭 + 4 分蕀輪扳手 (沒蕀輪扳手保証轉到發瘋)
10號套筒... 汽缸蓋
一字起... 翹汽缸蓋、調間隙
10號梅花扳手... 調間隙
厚薄規... 調間隙
汽缸膠... 防止鎖回後會滲油

把工具買齊花了不少時間 施工也花了不少時間
不過卻沒有調到間隙
原因是厚薄規插不進去!!??
後來找了找網頁 有提到
Press down on the other end of the rocker as you check the clearance, tomake sure any slack is out of the valve train.
也就是說 要把搖臂的另一端壓回
如此搖臂跟 stem 才會分開...... >_