高壓線漏電之頓頓頓

現象:

1. 熱車後, 開冷氣
   間歇性, 掉一下轉速, 然後引擎一頓一頓.
   和怠速過低造成的抖, 不太一樣.
2. 停車再起步
   有時候起步會頓, 但不是每次.
   這種頓有點像以前的豪邁125起步的那種頓.
3. 時速40-60測試
   有時順、有時會頓, 轉速拉高馬上就掉. 
4. 回想起來, 音響有時候會沙沙沙的雜音

因此, 預計要保養的項目:

1. 進氣清潔 (包含IAC)

   量測 IAC 電阻 ==> ok
   清潔後測試 ==> still NG

2. 含氧感知器

   換個來試 ==> still NG

3. 火星塞、分電盤、高壓線

   換火星塞 ==> 有點變化, 似乎變的更頓、更不穩定
   換分電盤 + 高壓線 ==> ok
   退掉高壓線 ==> NG
   
   

其他資料:

 IAC 電阻

	電阻1	電阻2
標準	16~18	16~18
舊品(備)	20.5	20.7
車上	21.0	21.2

高壓線電阻

	1	2	3	4
備品	11.3	10.5	8.5	7.5
車上(漏電)	1.20	1.05	0.87	0.71
新購	9.71	7.85	7.46	6.56

冷氣散熱風扇維修 - 更換馬達碳刷

今年開始要進入夏天, 冷氣卻好像不太冷了
在查管路、灌冷媒之前, 先看一下風扇
結果.....  果真是不轉

查了一下線, 風扇的正負極間沒有電阻, 表示斷路了
決定拆開馬達來看看

馬達有三個壓點, 用一字起暴力翹開
打開後發現, 碳刷都已經磨光了

用電表量一下電樞... 看起來還 ok
那就來換碳刷吧

馬達跟電盤有兩根鉚釘, 要先用電鑽把它弄掉
之後組裝的時候, 買 1 分 (1/8英吋) 的螺絲

組裝前用 3M 化清劑清洗一下
為避免吸入太多化學藥劑, 至少先放一天再繼續施工

量一下碳刷的尺寸 5 x 3.5mm
到振宇五金, 找到 5 x 5 x 11, 5 x 8 x 15  .....
11 mm 的感覺沒辦法用很久, 就決定買 5 x 8 x 15
回來再用磨刀石加工, 磨成 5 x 3.5 x 15

將電線的保護外皮 (不是電線的皮) 切開, 以便將後蓋, 從電盤分離
剪斷磨耗的碳刷, 但要保留原來的線
用套管將, 原來的電線與新碳刷接在一起
技巧性的將碳刷塞進電刷座
再技巧性的將電盤套到電樞上
上高溫 silicone 以便防水

放入兩顆1分螺絲到拆到的鉚釘 ... 並正放讓螺絲朝下, 以免被磁鐵吸走
在下蓋的中心孔上點高溫黃油
套上馬達下蓋, 並注意螺絲要出來

最後鎖緊螺絲, 復原三個壓點
並再上高溫 silicone 防水即完成

裝回框架的時候會發現, 取代鉚釘的螺絲會頂到架子
可以用鐵絲剪將螺絲剪短, 或是將框架剪個小缺口

掛到水箱上時, 先將腳插入座內
再來注意右邊有一個勾子, 要勾進去
鎖上螺絲.... ok


花費:
碳刷 5 x 8 x 15 .... $20 x 2  (2個 x 2 組)
螺絲 1 分 ..... $4
螺母 1 分 ..... $4

化學:
3M 化清劑
高溫黃油
高溫 silicone

工具:
電鑽
鐵絲剪

冷開開關指示燈更換

自從這台車買來, 冷氣的指示燈都沒有亮過
最近常覺得有沒有按下, 也搞不清楚
每次都要在那邊摸來摸去, 看有沒有壓下去

所以就有裝個指示燈的念頭....
研究一下發現, 本來就有指示燈, 只是都壞掉了而已..

接下來就拆吧... 把飾板翹出來, 冷氣開關就會跟著出來
然後接下線頭, 再壓開關兩側, 向前把開關擠出來

弄出來之後, 先用電錶看一下腳位 :  (從開關的屁股來看)

簡單的解釋一下...
開關上有兩個燈, 一個是開大燈會亮, 另一個開冷氣會亮
開大燈會亮的是 F, G..... 對應到線頭就是 A, B
開冷氣會亮的是 H, I.... 對應到的線頭是 D, E
而 D 是在開關壓下去的時候, 才會和 C 導通

摘要一下
12V ----- C ---- 開關 ---- D ----- 冷氣 clutch relay
12V ----- C ---- 開關 ---- D ----- H --- 燈泡 ----- I -----E ---- GND

對了燈泡是 T3 的, 一個買 $30
拆下燈泡的時候, 先研究一下纏法, 要裝新的上去才不用搞半天

另外, 要測試的話
大燈開關打開就可以亮一顆
而另一顆打開冷氣、開啟風扇就會亮了

含氧感知器 (oxygen sensor) 更換

上星期五, 早上要上班的時候, 轉開電門
正常  check engine 的燈要暗掉, 結果不暗
再試一次...... 還是不暗  XD

好吧, 插一下行車電腦看一下  error code 是多少....  41
含氧感知器加熱器異常

含氧感知器的異常有兩種, 另一種是 48
這種應該是 sensor 訊號都沒有的吧

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上網找了一下, 一個感知器大約二千多
我買了一個 $2388
再買個特工套筒, 要價 290

ready...... 就上工吧

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拿個 WD40-like 的東西, 噴一下
等待的時間, reset  一下電腦, 方法是把引擎室 70A 的保險絲拆下, 過十來秒再裝上

拆下線頭, 套上套筒...
接著就會發現, 扳手套不上去, 所以要先移開風扇
先轉開上面的兩個固定螺絲, 拆開右邊的兩個線頭
手伸到左邊最底下, 這邊有一隻腳插入水箱的孔裡, 用力拔出即可
把風扇往右移, 即可套上套筒, 不需整個拿起來, 即使想拿也不太好拿

拆下感知器.... 很意外的... 很好拆、幾乎不花力氣就拆下了
(就因為太好拆, 後來一度讓我以為牙在以前就滑掉了 )

接下來拆 "畚箕" (排氣岐管的蓋子)
四個螺絲即可拆下
不過, 這不一定要拆, 只是拆下後, 裝感知器的時候, 看的比較清楚

要裝感知器, 上防鎖死劑前, 先裝上去看看
感覺一下, 哪個角度可以裝上
試好了,  就上防鎖死劑吧.... 用手鎖上, 再用套筒稍微鎖緊

開始裝回
先裝回風扇.... 接頭兩個、一隻腳、兩個螺絲
裝畚箕... 把感知器的線穿過、上端要左傾能閃過感知器 、 四個螺絲
感知器... 裝上線組、掛勾 (我買到的線太短, 只能用繩子綁好)

ok 啦

啟動馬達繼電器 (starter relay)

話說我的 city , 久久給我偶發性的發不動
實在不知該如何是好

參考了一些文章, 現象跟我很接近
http://www.gvclub.net/viewthread.php?tid=606&highlight=%B1%D2%B0%CA%C4%7E%B9q%BE%B9
我的現象是: 轉到 ST 沒反應, 放開答一聲
有時候多轉幾次就發動了, 有時候就丟著, 丟一陣子就好了
所以, 決定加個 relay , 出遊也比較安心

備料:
1. relay 30A 以上,  我買 40A  的
2. 保險絲 + 座, 30A or 40A
3. 扁公 -- size 29mm*寬6mm
4. 扁母 -- size 長19mm*寬7.7mm
5. 二分半圓孔端子 -- 圓孔約 8mm
6. 線材 8~12 awg (數字越小線越粗)

再按照上面的連結裡面的步驟接線即可
在 city 要裝的話, 把進氣的那個大桶子拆下來, 會比較好裝
同樣完全不用拆原車的配線

重點是接完之後有沒有效
老實說, 才發動幾次沒什麼感覺
再開一段時間再看看吧

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2009-12-10 補充
經幾天來的感覺, 啟動馬達確實變的有力
轉動到 ST 馬上就有反應, 而且發出的聲音是那種電池充飽才有的聲音
好久沒聽到這樣的聲音了~~~

2009-12-28
這幾天寒流來了, 發動依舊有力
希望就此解掉偶爾不動的問題

方向燈更換

最近方向燈泡壞了, 閃爍的速度也因此加快

由於壞掉的是右前方的方向燈很不好拆
經指導由輪胎側, 將內龜板拉開 (軟的), 即可把方向燈拆下
再從引擎室, 把燈拿出來

因為不曉得燈泡腳的長相, 要把燈泡拿出來也花了一些苦心
其實只要往內壓, 再往逆時鐘轉就可以了

但由於方向燈的腳是 120度斜腳的, 據說是歐規的
不太好買
不然, 一般的兩顆裝永吉大賣場只要 $39

資訊連結:
方向燈泡, BAU15S(單芯/120度*斜腳*)

http://tw.ferio-club.com/viewtopic.php?t=22160&postdays=0&postorder=asc&start=0

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2009-03-02 補充:
最後, 買一般 180度腳的方向燈, 再用磨刀石把一枝腳磨掉
磨刀石很容易磨, 大約 30 秒搞定

就上的時候, 注意燈絲是垂直的方向, 不要是斜斜的

關於啟動馬達無力

有些時候會覺得啟動馬達好像變的無力
那是一種感覺...
當錀匙轉到 ST 的時候, 不會馬上有聲響, 要等個一下子
這一下子, 應該是不到一秒鐘, 不過確實感受的到

主要原因是 city 在啟動馬達的電路上裝過暗鎖
由於電流量不小, 所以這條電線還算粗
粗的電線剪斷後再接起來, 就沒有接的很好, 容易鬆掉
所以過一陣子就會覺得好像變的沒力
不過, 再把接點壓一壓就恢復了

結論就是........ 沒事別亂改線

高速 (100km) 時, 轉速忽高忽低, 該怎麼辦？

city 曾經發生過這個問題, 結果是車速感知器異常造成的
以下是在網路上找到的東西.

上網查了查, 有好幾個可能解法、原因:
1. 清節氣門、怠速閥
http://www.shopping01.com/topicdetail.php?f=261&t=653913&p=1
2. O2 sensor、MAP sensor 不正常
這些東西太貴了, 再說吧.....
3. 車速感知器(VVS)異常

車速感知器異常 - 維修

幾天前引擎檢測燈亮起, 確認 error code = 17
經確認, city 的車速感知器是整合在儀表板裡
因此旋轉鋼絲, 由變速箱上方一直接到儀表板裡

拆儀表板方法:
1. 上方外殼螺絲二顆, 下方用卡榫, 因為上面的螺絲轉開後, 往外拉即可
2. 內部有四個螺絲要轉下來, 注意要轉對顆, 不然是會把儀表分解的
3. 後面有三條電線 + 一條旋轉鋼絲
3.1. 先由下方縫隙弄開鋼絲卡榫, 方法為摸到塑膠卡榫後, 向左或向右推開
3.2. 往右邊拉出儀表板, 一邊拆掉三條電線

裝儀表板方法:
以拆的方法反著做就行了, 只有裝鋼絲卡榫要比較注意, 也比較麻煩
我的方法是, 在卡榫套條塑膠繩, 打個活結
儀表板靠上後, 拉塑膠繩裝卡榫卡入, 最後再把塑膠繩拉出

檢修:
我的 city 由於被拆過了, 鋼絲的卡榫沒有卡進去,
推測應該是此原因造成故障, 所以只把卡榫卡回去, 沒有多做什麼處理

不過, 開濱海時速90km 的時候還是發現轉速會跳,
只好繼續觀察看看了

後來嚐試 reset ECM 後, 有所改善, 持續觀察中...

10-24(Fri.)補充:
在高速公路上轉速還是會跳動, 目前沒有什麼想法可以改善這個問題

10-29(Wed.)補充:
週末試著把行車電腦重置, 摸一摸 oxygen sensor, vacuum hose (就只是摸摸)
目前開了2.5天, 沒有再出現跳動 or 亮燈的情況

11-3(Mon.)補充:
開到高雄來回 540 km, 沒再發生不正常現象
上班改用 110km/h 的速度測試, 也正常... 繼續一個星期測試

11-7(Fri.)補充:
這星期上下班都用比較高的速度行駛, 都正常
我想這個問題應該是解決了 :D

11-17(Mon.)補充:
我想應該是沒有問題了 :D

亮警告燈的原因 - 車速感知器異常

昨天下高速公路警告燈又亮了, 這回就直直亮, 亮到家
回家一查 17 號.... 車速感知器異常

一般 honda 的車, 車速感知器是在變速箱上面, 換掉就好了
而 city 是用鋼索接進車子裡, 不知是不是直接接到儀表板上?
要是的話就要拆儀表板了 XD

另外, 異常的現象是:
車速在 110km 時, 「轉速表」會動跳, 感覺像是降檔, 但速度維持不變
再加踩油門速度也上不去.

11-7(Fri.)補充:
應該是降檔沒錯, 速度感知器異常,
ECM 會以為是速度拉不上去, 所以降檔把轉速拉高

無法啟動的時候

車子無法發動的原因很多, 無法發動的現象也有很多種
很難一以概之

換新的零件:
我的 city 自從一年前買來之後, 一直都有偶發性發不動的情況
那時換過新電瓶沒有任何改善 (第一直覺都是換電瓶)
後來, 又換了啟動馬達, 似乎就「很少」再發生了
有次開回彰化又發動不了, 搞了很久才發動, 同時發現引擎室裡的保險絲都有銅銹
索性把它們全換了 (6 x $60)
之後又有零星發生, 但嚐試次數變少, 便可啟動

現象:
city 無法啟動的現象是....
轉到 ignition II 汽油幫浦正常工作後, 引擎燈暗掉
轉到 start 汽油幫浦有在轉, 而啟動馬達沒反應
放開彈回 ignition II 時, 會聽到類似「咚」的聲音 (但小小聲的)

而一但發生偶發性啟動不了的情況,
嚐試多次之後若能發動以後就會「很順 」
所謂「很順」是一種感覺
轉到 start 馬上聽到啟動馬達的聲音..... 感覺很順
有時轉到 start 會先聽到汽油幫浦, 然後過個半秒鐘才有啟動馬達的聲音...... 感覺就不順

但是開了一陣子之後, 就會發現啟動馬達會從「很順」變的不太順
然後又有機會偶發性的發不動
也就是發生偶發性發不動的時候, 通常之前就是會不太順了

參考:
在網路上找了很多文章
發現 「1996 Ford Taurus LX 福特汽車 DIY (阿丁)」的某篇文章很管用
http://tw.myblog.yahoo.com/taurus-diy/article?mid=799&prev=829&next=781

文中提到 6 個可能無法發動的情況：
1. 先檢查排檔桿是不是沒有排到 P 檔或 N 檔. 大部份車種當排檔桿不在 P 檔或 N 檔時, 啟動線路會被隔離.
2. 點火開關啟動接點磨耗斷路, 無法正常啟動. Matiz 請見 DIY Matiz 點火開關檢測及修復 說明.
3. 啟動馬達保險絲燒斷, 無法啟動.
4. 啟動馬達繼電器接觸不良, 無法啟動. 請見 DIY 機械式 RELAY 的接點清潔 說明.
5. 點火開關至啟動馬達保險絲/繼電器之間的線路故障, 無法啟動. 如環保電線破皮短路, 銅線生銹腐蝕, 阻抗太大. 各線路接頭接點阻抗太大.
6. 鑰匙鎖芯卡住無法轉到啟動段.

套用以上六點, 作分析:
1. 若沒在 P, N 汽油幫浦應該也不會工作
2. 有可能
3. 多次嚐試後會啟動, 所以保險絲沒斷, 同時city 只有「啟動訊號」保險絲
4. city 無啟動馬達繼電器
5. 有可能
6. 汽油幫浦會工作, 故不可能

再詳細探討 2 和 5:
2. 若是啟動開關, 除非是歪掉. 不然實在沒什麼道理, 在可以發動後就會變的很順
　(但或許還是有其可能性, 但似乎可能性很低)
5. 在換了保險絲後, 似乎偶發性無法啟動發生後, 啟動變的容易許多, 所以極有可能是此項
　
可能的解法 (about 5):
1. 可以加裝個 relay, 直接從電瓶拉電過來, 可以減少線路的負擔
2. 當然也可以把整個線路的電線都換新, 但這個工程就更浩大了

結論, 「我的」 city 可能的問題:
上週五下班回家就發現發動又變的不順了,
中秋節三天連假, 遇到颱風來亂, 也就沒回老家
就來玩玩 city 清一清點火開關的接點, 看會不會有改善

拆了一部分, 最後沒把點火開關拆下,
因為接出的 connector 不好拆, 若直接拆兩個螺絲從鎖頭上拆下有些風險
例如, 螺絲起子弄到接點可能會啟動幫浦 or 馬達。裡面若有彈簧可能會彈不見
所以, 就決定不拆了

看看旁邊的電路, 有些用膠帶包起來的
懷疑它們沒包好, 把它們拆掉重新包過, 也用尖嘴鉗把它們壓一下
後來研究了一下, 發現前車主裝了一個 relay 當暗鎖, 只是已經沒在用了
當初 relay 是靠一條黃色線開啟 relay
而啟動馬達的線路是被剪斷接到 relay, 必須由 relay 把它搭起來

因此, 強烈懷疑是被剪斷接回的線路沒有接的很好,
不然就是線路被拉到了, 表皮好好的但內部的銅線斷了一部分

今天早上發動, 發現啟動馬達又變的有力、很順
所以這樣的懷疑似乎是正確的, 多等一些時日試用便知, 猜測是否正確

---- 更新資訊
9.21:
拆下沒用到的 relay 暗鎖, 也順便把剪掉的電線再壓一壓, 早上啟動馬達仍是有力的 :D

9.27:
終於又發不動了, 就在開了 100km 回到家中又想要再發動的時候 XD
由於急著出門就先丟著, 過了三個小時回家, 一試就又發動了, 所以仍找不到原因
與上次發生發不動的相同點是, 開著冷氣一直到熄火前才關掉冷氣
不知這是不是可能的原因？

2009.12.28:
一年多後, 決定加裝 relay 了
花的錢不多, 兩三百塊材料錢就解決了
繼續觀察中.....

2011.11.1:
在這二年間, 沒再發生過偶爾性發不動的情況,
算是解決了......