怠速馬達 (IAC) 之原理說明

找到很棒的文章
http://alflash.com.ua/idlet.htm
http://www.hondata.com/techidle.html
以下的圖、文字都是這從這翻譯、剪輯過來的


以 city 的 IAC 來說, 有三根 pin
中間的一根供 12V, 另兩根就從 ECM 出來

而從 ECM 出來的訊號, 是數位的, 並不是類比的
所以, 就要類似送出 clock 的方式 (正式名稱叫pulse width modulation),
根據要開 or 閉多少, 決定 duty ratio (only work from 20% to 80%)
簡單的說,  就是要開多一點, 那邊的功率就多一點
根據文章裡面提到, 這個訊號高達 250Hz (其實也沒多高)















至於 IAC 內部的構造, 看一下這個圖就很清楚了
ECM 的兩個訊號控制要開、閉多少
Bimetal 的彈簧作復位使用, 這可確保電子零件壞了, 還能保持開啟 (這稱之為 fail-safe)
所以, 說化清劑會清壞.... 老實說, 我也不知道為什麼

至於冷車、熱車的時候, Bimetal  會有什麼不同呢？ 

文章裡面好像沒有寫到 

不過我猜想, 一是無電壓時 valve 的位置, 二是彈簧的彈性係數